مونوریل ڈوبی ہوئی کھرچنی

DG سیریز Monorail Submerged Scraper کو بڑے پانی اور گندے پانی کی صفائی کرنے والے پلانٹس کے اندر مستطیل کلیریفائرز، ٹیوب سیٹلرز، اور DAF ٹینکوں میں کیچڑ کو ہٹانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس میں سادہ ڈھانچہ، قابل اعتماد ٹرانسمیشن، جامع برقی تحفظ، آسان تنصیب، اور خودکار آپریشنز کے لیے انتہائی موزوں ہے۔

ایک مسلسل زنجیر کی نقل و حرکت کا استعمال کرتے ہوئے، یہ نیچے کیچڑ کو آؤٹ لیٹ زون سے انلیٹ کلیکشن ہوپر تک مؤثر طریقے سے منتقل کرنے کے لیے ایک سکریپر ٹرالی کو آگے پیچھے کرتا ہے۔ یہ اعلی-کیچڑ کے اخراج کو یقینی بناتا ہے اور مجموعی طور پر ہٹانے کی عمدہ کارکردگی کو یقینی بناتا ہے۔

مونوریل ڈوب جانے والی سلج سکریپر بنیادی طور پر چار اہم اجزاء پر مشتمل ہے: ڈرائیو یونٹ، سکریپر کیریج اسمبلی، ریل سسٹم، اور الیکٹریکل کنٹرول یونٹ۔

ڈرائیو یونٹ

ڈرائیو یونٹ میں ایک موٹر، ​​ایک ڈبل-اسٹیج سائکلائیڈل ریڈوسر، اور ایک اوورلوڈ-شیئر سپروکیٹ اسمبلی ہے جو مسلسل سلسلہ کو چلاتی ہے۔ تمام حصوں کو مکمل طور پر بند کر کے، موٹر کو ریورس کر کے ایک دوسرے کے ساتھ موشن حاصل کیا جاتا ہے۔

چین ٹرانسمیشن بہت زیادہ تناؤ کی ضرورت کے بغیر بہترین لچک، اعلی کرشن، اور درست تناسب پیش کرتا ہے۔

اوورلوڈ-شیئر سپروکیٹ مکینیکل تحفظ فراہم کرتا ہے، جبکہ چین کے تناؤ کو ریڈوسر کی بیس پلیٹ اور چار سٹڈز کے ذریعے آسانی سے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔

کھرچنے والی گاڑی اسمبلی

اس اسمبلی میں فریم، پہیے، سکریپر بلیڈ، اور ایک پلٹنے والا آلہ شامل ہے۔ کنکشن لگز گاڑی کو زنجیر سے جوڑتے ہیں، ایک بند لوپ بناتے ہیں۔ ڈرائیو یونٹ کی طرف سے کھینچی گئی، گاڑی آگے (سکریپنگ)، پیچھے کی طرف (ری سیٹ) اور پلٹنے کے عمل کے لیے ریلوں کے ساتھ سفر کرتی ہے۔

لمبے کلریفائرز میں، بمپر-راڈ لنکیجز متعدد گاڑیوں کو ہم آہنگ کرتے ہیں۔

جوڑے ہوئے کھرچنے والے بلیڈ پلٹتے ہوئے آلے کے شافٹ پر لگائے جاتے ہیں۔ نیچے اور دیوار کے کناروں پر ربڑ کی پٹیاں ٹینک کے ساتھ نرم نرم رابطے کو یقینی بناتی ہیں۔

سکریپنگ کے دوران بلیڈ عمودی رہتے ہیں اور واپسی کے سفر کے لیے 90 ڈگری افقی طور پر پلٹتے ہیں۔

ریل سسٹم

سر، دم، اور درمیانی ریلوں (لمبی ٹینکوں کے لیے) پر مشتمل ریل کا نظام ٹینک کی سینٹرل لائن کے ساتھ نصب کیا جاتا ہے۔ یہ ایک فلیٹ، قابل بھروسہ ٹریک فراہم کرتا ہے، جس کے دونوں سروں پر لیس چین-ریورسنگ ڈیوائسز ہیں۔

الیکٹریکل کنٹرول یونٹ

مقامی اور ریموٹ موڈز کو سپورٹ کرتے ہوئے، یہ سکریپنگ اور ریٹرن سائیکل کو کنٹرول کرتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ سگنل موصول ہونے پر درست الٹ جائیں۔ ہر سائیکل ایڈجسٹ اسٹینڈ بائی تاخیر (1–999 منٹ) کے ساتھ مکمل ہوتا ہے۔

دونوں سروں پر سگنل بمپر لنکیج سسٹم کو متحرک کرتے ہیں، مکینیکل حدود کو الیکٹریکل ریورسنگ سگنلز میں تبدیل کرنے کے لیے حد اور قربت کے سوئچ کو چالو کرتے ہیں۔

یہ دوہری سوئچ کنفیگریشن انتہائی قابل اعتماد ریورسنگ کو یقینی بناتی ہے۔ برقی تحفظ: موٹر اوورلوڈ اور قینچ-پن ناکامی کے الارم۔ ریموٹ کنٹرول: اسٹارٹ/اسٹاپ، الارم، اور بلیڈ کی حیثیت کا اشارہ۔